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Os bicos injetores não possuem uma quilometragem ou periodicidade específicas para serem trocados e só devem ser substituídos quando defeitos forem detectados:

• 1. Aumento do consumo de combustível;
• 2. Carro engasgando, principalmente em marchas lenta;
• 3. Perda de potência do motor.
• E a limpeza só é indicada em caso de grande acúmulo de sujeira, o que pode ser detectado por aparelhos específicos. Para evitar esse problema:

* Troque o filtro de combustível no prazo indicado no manual.

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Qualquer problema no alternador pode facilmente ser confundido com bateria fraca. Inclusive, a maioria dos sintomas são os mesmos:

• 1. Luz da bateria acesa no painel quando o carro já estiver ligado: Além de indicar alguma situação na bateria, esta luz também irá alertar para algum problema no alternador.
• 2. Dificuldade em dar a partida no motor: O alternador também pode provocar esse sintoma. Sem a voltagem correta, o motor de arranque não é acionado e, por isso, fica complicado ligar o carro.

Outros sinais são mais específicos para indicar defeitos nesta peça, como um barulho alto de correia arranhando, luz de bateria que acende e apaga sozinha no painel, oscilações na intensidade dos faróis e luzes internas quando o som estiver ligado. Em todos estes casos, vale uma avaliação específica no alternador e a substituição da peça é mais indicada do que qualquer tentativa de consertá-la.

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É preciso trocar o braço oscilante quando a suspensão do carro está com folgas ou ruídos. Esses sintomas indicam que a sua eficiência já não é a mesma. A peça desgastada prejudica outros itens, como os pneus. É importante também verificar a direção e o alinhamento.

Os problemas mais comuns com um braço oscilante são estrutura empenada, amassada, fora do esquadro/pivô, trincada e buchas com folgas. Esses desgaste acontecem devido ao constante impacto que a peça sofre. Recomenda-se a verificação periódica e a troca ao sinal de mínimo desgaste.

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O cilindro auxiliar da embreagem é uma combinação de cilindro secundário e rolamento da embreagem. Ele contém um pistão ligado ao rolamento. Quando o pedal da embreagem é acionado, o pistão desloca-se para a frente, e o rolamento da embreagem é deslocado axialmente contra a mola de diafragma, interrompendo o atrito entre disco da embreagem e volante do motor. Quando o pedal da embreagem é solto, a mola de diafragma coloca o pistão na sua posição inicial, restaurando o contato de atrito.

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São faróis auxiliares, utilizados para ter maior alcance de visão em trajetos longos e em terrenos que requerem iluminação, isso proporciona ao motorista uma visibilidade antecipada e mais segura ao conduzir em estradas escuras ou desconhecidas.